Membedah Kecanggihan Teknologi Jaguar C-X75

KOMPAS..com – Jaguar C-X75 - plug-in electric supersportcar - mobil konsep yang saat ini di pamerkan di Mondiale de L’Automobile Paris 2010, secara teknologi menghebohkan. Banyak hal baru ditemukan pada mobil ini.

Mobil konsep ini dikategorikan sebagai “range extended electric vehicle” atau mobil listrik dengan jarak tempuh jauh. Maklum, dilengkapi generator yang siap mengisi baterai selama bahan bakar masih ada menghidupkan dua mikro turbin gasnya. Mobil ini juga bisa disebut sebagai hibrida seri, seperti Chevrolet Volt. Diklaim sebagai mobil listrik tercepat saat ini, 330 km/jam.

Mikro-Turbin

Teknologi yang sangat menarik adalah mikro turbin gas yang digunakan untuk mengisi baterai atau memutar langsung motor listrik yang dipasang pada keempat roda. Khusus untuk turbin ini, Jaguar harus bekerjasama dengan Bladon Jets, perusahaan rekayasa khusus turbin gas di Inggris.

Kedua perusahaan mendapatkan bantuan dari induk Jaguar, Tata Motors $1,8 juta. Untuk generator, tipe switched reluctance (SRG) menggunakan produk SR Drive. Sebenarnya, pengembangan mikro-turbin gas untuk mobil lebih dahulu oleh sebuah perusahaan Israel, ETV Motors.

Juli mereka telah mencobanya pada Toyota Prius dengan mengganti baterai nickel-metal hydride (NiMH) dengan lithium-ion dan mencopot habis motor bakar diganti dengan mikro turbin gas. Jadilah, Prius tersebut microturbine-electric plug-in hybrid.

80.000rpm

Mikro turbin gas dipasang di tengah, total keduanya menghasilkan tenaga 140kW (188PS) bekerja pada putaran konstan 80.000rpm. Keempat motor listrik pada setiap roda, total torsinya 1.600Nm atau masing-masing 440Nm.

Bladon Jets yang berbasis Shropshire, Inggris melakukan terobosan dengan membuat multi-stage kompresor aksial, biasanya digunakan pada turbin gas besar. Sekarang dikecilkan namun tetap dengan toleransi tinggi. Setiap mikroturbin gas beratnya hanya 35kg.

Menurut, para insinyur Jaguar, Mikro turbin mempunyai beberapa kelebihan sebagai sumber penggerak generator dibandingkan dengan mesin piston bila digunakan. Antara lain, karena tidak banyak komponen yang bergerak, turbin tidak memerlkan pelumasan dan pendinginan. Semua itu mengurangi bobot. Hebatnya lagi, turbin bisa menggunakan berbagai macam jenis bahan bakar, antara lain diesel, biofuel, BBG dan LPG.

Turbin mencapai putaran dan suhu kerja optimum dalam beberapa detik sehingga dapat digunakan langsung untuk mengisi baterai. Turbin bisa bekerja secara berurutan atau bersamaan, tergantung energi yang dibutuhkan, untuk mengisi baterai. Bisa juga langsung menggerak motor listrik.

Paket Aerodinamika

Karena gas buang membentuk bagian dari paket aerodinamika aktif, Jaguar menggunakan lapisan zirconia-molybdenum khusus. Lapisan canggih tahan panas ini, digunakan pada mobil F-1 dan digunakan semprotan plasma pada difuser serat karbon untuk melindunginya dari gas buang.

Jaguar menargetkan menurunkan coefficient drag (cd) atau hambatan angin untuk meningkakan efisiensi bahan bakar. Untuk ini, C-X75 dilengkapi saluran tambahan untuk mengatur volume udara besar yang diperlukan turbin. Sistem aliran pembuangan dari turbin juga dimanfaatkan sebagai aerodinamika aktif.

Pengemudi dan penumpang berada di depan kotak udara tertutup yang menjadi rumah mikro-turbin gas. Jok dipasang pada seperti mobil balap, dan udara ke turbin mengalir melalui saluran pada struktur bodi. Jok setir, alat-alat konttrol dan intrumen dan boks pedal semua mengatur ke arah pengemudi.

Lubang besar di depan, digunakan sebagai ventilasi dan pendingin rem yang juga mampu menambah efisiensi aerodinamis. Di belakang, ada permukaanyang bisa mengontrol aliran udara secara vertikal dan bekerja secara otomatis sesuai dengan kecepatan. Tugasnya mengarahkan aliran udara ke roda belakang untuk meningkatkan stabilitas dan efisiensi, utamanya saat mobil dikebut pada kecepatan tinggi.

Difuser

Difuser belakang yang dibuat dari serat karbon, merupakan elemen penting dalam mengarah aliran udara di kolong mobil dan menciptakan “downforce” atau daya cengkeram. Juga ada sebuah aerofoil aktif, yang merendah secara otomatis ketika kecepatan mobil bertambah. Kipas-kipas pada lubang buang turbin yang mengubah aliran gas, juga bertugas mengefektifkan saluran Venturi.

Dengan konsep seperti tersebut, bodi mobil sepertinya tetap ramping, kompak dan cepert dan tentu saja terus menghasilkan daya cengkeram dan downforce yang besar. Cd mobil ini diklaim 0,32.

“Kami ingin udara mengalir dengan lancar dan dalam jumlah besar, tidak hanya di atas mobil, juga melalui saluran di dalam kotak udara belakang. Maklum, saat turbin gas bekerja pada 80.000 rpm, membutuhkan 35.000 liter udara setiap menit. Berarti kami perlu membuat sederetan saluran udara secara pas,” kata Matt Beaven, desainer Jaguar.

Laguna Seca - Jaguar RSR

Tonggak lain untuk JaguarRSR XKR GT karena daya tahan pertama selesai dijalankan pada Mazda Raceway Laguna Seca selama enam Amerika Le Mans Series jam Monterey Disampaikan oleh ras Patron.

laguan ras 2010 Mengambil bendera hijau pada hari Sabtu sore dengan Marc Goossens belakang kemudi, yang # 75 JaguarRSR XKR GT berlari saat yang wajar dan keuntungan yang dibuat dalam posisi lagu. Pada Lap 54, dua jam ke ras, Goossens datang setelah melakukan perjalanan ke tempat kesembilan di kelas GT untuk mengakhiri tugas pertamanya. Dengan perubahan driver cepat, bekerja pit efisien oleh kru JaguarRSR, hal-hal yang sedang mencari yang baik untuk melanjutkan menjalankan top-sepuluh padat.

Tapi seperti Dalziel pergi ke restart mobil, gagal untuk power up. Sebuah belt alternator kegagalan, yang menyebabkan daya baterai lebih rendah dari biasanya mencegah mobil dari awal. Para kru harus bekerja rajin untuk mengganti baterai tidak responsif biaya waktu yang berharga. Itu adalah akhir untuk menjalankan yang sangat positif, tapi bukan akhir dari hari.

"The # 75 JaguarRSR XKR GT memiliki saldo cukup bagus tapi tampaknya kita masih harus berjuang dengan menemukan pegangan secara keseluruhan," kata Goossens."Menjelang akhir lomba, trek menjadi lebih baik dan waktu kami lebih cepat. Saya pikir itu bagus bagi kami lakukan berjalan konsisten dan belajar sebanyak yang kita dapat tentang mobil selama akhir pekan ini. Sayangnya dengan baterai terjadi sejak awal kita kehilangan cukup beberapa putaran yang mengambil sedikit tantangan jauh. Tapi itu baik bahwa hal itu terjadi sekarang sehingga kita bisa mulai mencari ke dalamnya dan menemukan masalah untuk Le Mans, dan itulah apa yang kita lakukan ini. "

GT XKR akan menyelesaikan total 191 lap di sekitar saja jalan 2.238 mil permanen, mengambil bendera kotak-kotak untuk menyelesaikan 29 secara keseluruhan, 13 di kelas GT. Goossens diposting putaran GT XKR terbaik ras dan akhir pekan dengan waktu 1:26.079. Petenis Belgia mengendarai mobil dari lap 1-54, Dalziel berlari bertugas lama di tengah-tengah dari lap 55-133, dengan Goossens naik kembali untuk mengambil bendera kotak-kotak. Dengan mengisi 70% dari jarak ras pemenang kelas, tim JaguarRSR telah menerima poin pertamanya di musim Sedekah 2010.

Dalziel menambahkan, "Semuanya itu sangat baik, kami menyelesaikan perlombaan - yang adalah tujuan. The JaguarRSR # 75 menunjukkan kecepatan yang besar pada waktu selama perlombaan. Kita tampaknya sedikit lebih dekat dalam perlombaan trim dan pasti lebih dekat dalam kondisi dingin. Ke depan untuk Le Mans kami selesai enam jam dan itu adalah melompat rintangan pertama. Aku punya mobil, besar stabil yang mudah untuk mengemudi. Marc (Goossens) melakukan pekerjaan yang besar, seluruh tim melakukan pekerjaan besar hari ini ".

Ada adil dari up dan turun untuk tim, tetapi meninggalkan akhir pekan ini memiliki mobil mengambil bendera hijau dan kotak-kotak dalam acara belum dan lainnya, suatu peristiwa ketahanan dalam hal ini, seseorang tidak bisa menahan senyum Gentilozzi memahami dan awak's kepuasan.

"Itu tidak cantik, tapi sekali lagi hal yang membuat kami dari pengembangan mobil sedang menyelesaikan hari, tes dan acara," kata Gentilozzi. "Kami menjalani tes yang besar 500 mil dan sekarang kami telah pergi enam jam. Kalau bukan karena kegagalan alternator belt, kita akan selesai lebih baik. Dan sekarang kita tahu bahwa margin kita benar-benar kurang dari 2%, kita 98% dari orang-orang dalam memimpin dan kami akan terus berdetak jauh di bahwa sampai kita sampai ke puncak. "

Truk JaguarRSR segera dimuat pada akhir akhir pekan ini Round 3 dari American Le Mans Series Disampaikan oleh Pelindung dan dalam perjalanan kembali ke rumah untuk tim East Lansing, Michigan toko berbasis. Para kru akan memiliki hanya lima hari untuk menyiapkan dan paket mobil untuk lomba berikutnya - 24 Jam Le Mans di Le Mans, Prancis, 12-13 Juni. Tim akan kembali ke kompetisi sedekah di Miller Motorsports Park di Tooele, Utah untuk Round 4, 09-11 Juli.

Jaguar XKR Pada Mobil Murah

Jaguar panas XKR adalah Phaeton luas maju dengan hati mobil sport sejati,menggabungkan kasual performa tinggi dan negara-dari-V8 seni gearses-dengan tingkat lagi dari engineerings muka, kontrol visceral dan Jaguar's mengagumkan dibuat, baru ketinggalan jaman Departemen Interior mewah, pada Mobil Murah olahraga.

Jaguar Produksi Hybrid Pertama Tahun 2013

Tak hanya satu bidang usaha saja yang peduli akan lingkungan bahkan lebih termasuk beberapa perusahaan mobil yang saat ini sedang gencar-gencarnya memproduksi mobil ramah lingkungan atau lebih dikenal dengan mobil bersistem Hybrid. Satu diantaranya Jaguar, baru-baru ini Jaguar memberikan konfirmasi akan segera meproduksi kendaraan Hybrid yang pertama pada tahun 2013 atau 2014 mendatang. Seperti kebanyakan kendaraan Hybrid lainnya, Jaguar Hybrid menggunakan tenaga yang bersumber dari battery untuk menggerakan listirk

Modifikasi Terbaru Dari Jaguar XJ

XJ terbaru dari Jaguar hadir dengan aroma mewah yang lebih dan didesain progresif tetapi akan seperti apakah tampilan Jaguar XJ bila digarap oleh perusahaan tuner asal Jerman yang dikenal dengan Startech. Perusahaan tuner asal Jerman tersebut berencana akan segera mengeluarkan sekaligus memperlkenalkan Paket Modifikasi terbaru untuk Jaguar XJ. Paket ini akan meliputi beberapa bagian baik itu bagian luar, kaki-kaki hingga pada interior sehingga nantinya tampilan mobil ini menjadi tampak aerodinamis dan lowered ride height.

Dimulai dari bagian luar, disini sang tuner menawarkan beberapa fitur baru termasuk posisi depan dan belakang. Di depan sang tuner coba menawarkan Bemper OEM beserta lobang udara berukuran besar, lampu depan, fender depan di revisi ulang agar tampilannya lebih fresh, rocker panels lead mengarah kebelakang mobil, sebuah apron terbaru. Sedangkan untuk posisi belakang, paket modifikasi yang ditawarkan sang tuner berupa diffuser dengan knalpot ganda yang tampak sporty, sebuah decklid spoiler juga hadir disini.

Sementara itu di bagian kaki-kaki, sang tuner membawakan velg berdiameter 9.5x21-inch untuk bagian depan dan 11x21-inch dibelakang. Pada bagian ini sang tuner memolesnya dengan corak mirror-polished yang permukaannya diselingi oleh brushed-look sections dan kombinasi sempurna antara ringan, berat dan berkualitas tinggi, tidak ketinggalan disini sang tuner menawarkan suspensi. Kini giliran bagian dalam, walaupun tidak jelas terlihat dalam foto tetapi sang tuner menggambarkan dan menjelaskan Paket Modifikasi untuk bagian dalam. Mobil mewah asal Inggris ini di disain menggunakan kulit berkualitas dengan warna dari Alcantara, dan permukaan door trim dipoles dengan sentuhan kayu. Startech belum mengeluarkan harga resmi untuk Paket Modifikasi Jaguar XJ garapannya.

Jaguar Wallpaper Cars

Jaguar Wallpaper Car

2009 Jaguar XF Review

Reviewers were universal in their love of the new XF’s exterior and interior styling.

Edmunds.com credits its “crouching stance” and “coupelike roof,” that taper into a fastback-style tail, but thought the nose was “somewhat quirky.” Though both Edmunds.com and Automobile comment on the XF’s passing resemblance to the LexusGS series, Automobile thought that gave the new Jaguar a little less “drama than you’d expect...nice but not stunning.” Without the Jaguar hood ornament, they think, you wouldn’t know which company built the new XF. Kelley Blue Book felt the “unorthodox” look has a “sleek, flowing profile.”

From the rear, the high-mounted LED taillamps looked familiar to an Aston Martin, Cars.com said. Motor Trend sums up the exterior critiques by saying, “Make no styling judgments until you've seen the XF in person...in the metal the XF radiates a modernity and sexiness that simply don't translate to the printed page.”

Inside, Automobile thinks “the XF's interior really scores,” and that “the cabin overflows with neat details, such as the gear shifter, covered HVAC vents that rotate to open, a start button that pulses red when you enter the car, and blue lighting around the instruments and dials.” The tech mavens at C/Net were “most impressed by the dashboard components,” like that clever shifter dial that reminds TheCarConnection.com’s editors of a high-end audio system. It’s the combination of “traditional cues with contemporary touches,” in Cars.com’s words, that gives this new Jaguar an ambience completely different from the larger XJ sedan--and from any Jaguar before it.

TheCarConnection.com’s car experts think the 2009 Jaguar XF is without question the most attractive car Jaguar has accomplished in decades. There's nothing heavy-handed or retro about the look. Quite the contrary--it is an extraordinarily modern interpretation that traditional luxury benchmarks like Audi should note well.

read more at CarConnection

Jaguar XKR-S: Car Review

Quick quiz time- What's the fastest Jaguar ever, not counting the XJ220? Answer: you're looking at it. This new XKR-S has been de-restricted, so the standard XK-R's limited top speed of 155mph does not apply. Good.

This baby will run all the way to 174mph, which seems a lot more Jaguarish to me than a computerised restrictor. Here's a thought - remove the restrictors from all Jaguars. Just a thought.

Few owners will ever hit this car's maximum, but it's nice to know it's there. And the S is an improvement over the standard car in many other ways, all of which add up to a full and proper justification for the extra £9,000 on the list price.

Not least of the improvements is the superb body kit. This is instantly recognisable as the ultimate Jaguar XK, and a good many buyers will wear the extra cost for that reason alone. Lower front, side and rear skirts are subtle yet still striking, and work beautifully on the XK's fundamentally gorgeous shape - to such an extent that a couple of people asked me what the car was.

The rear diffuser combined with the larger rear wing really transforms this car's back end - the haunches look a lot more muscular and the bespoke wheels are absolutely perfect. Once again, this is a Jag that cocks a finger in the direction of Aston Martin, and I don't think there's an Aston to touch it, really.

Then there's the suspension upgrades. Jaguar's chassis gurus are surely the greatest in the business this side of Lotus. They've done some of their best work with the XKR-S, which is significantly harder all round for better response through corners, yet somehow maintains its cosseting ride.

If there's any GT car in the world with a better ride and handling compromise than this XKR-S, I haven't driven it.

The engine remains the same - a 4.2-litre supercharged V8 with 420bhp and 413lb ft - and so does the transmission, the six-speed auto by ZF - and I guess these are the only two areas that need updating. New, more efficient engines are on the way later this year, but there isn't a lot wrong with the drivetrain now. I'd like to see more controllability built into the auto 'box, though, like in the XF - it's an improvement Jaguar should make straightaway.

That's nit-picking, though. The way this car goes, stops and steers makes it the best Jaguar on sale, and probably the best GT too.

By Bill Thomas from Top Gear

Jaguar Goes Into a New Direction

Jaguar's business has not been going well for the past 10 years, so they have decided to go into a new direction. The 2009 Jaguar XF a 4 seated luxury sports car, the exterior is a sporty, muscular and dynamic which was inspired by the XK. The interior maximizes the feeling of space, at same time making it a sports car. The new XF is a dramatic expression of a bold new Jaguar design language, with a driving experience that exceeds expectations created by the striking appearance: relaxed and confident, with outstanding ability and control. I believe the XF will help Jaguar's to grow in a better direction.

Engine
Power bhp: 420

Torque lb-ft: 413

Type: supercharged V8

Performance

Acceleration 0-60 mph: 5.1

Top Speed: 155 (electronically limited)

Base Price: 2009 Jaguar XF $49,975